12月2日，经过一年5个月的试运行后，长江南京以下12.5米深水航道一期尊龙凯时顺利通过竣工验收，标志着长江干线太仓至南通段12.5米深水航道进入正式运行阶段，可满足5万吨级集装箱船舶（实载吃水≤11.5米）全潮，5万吨级散货船、油船乘潮双向通航以及10万吨级及以上海轮减载乘潮通航的要求。

　　交通运输部副部长何建中，江苏省委常委、副省长徐鸣作为竣工验收委员会主任委员，出席了在江苏南通举行的竣工验收现场核查会议。

　　何建中充分肯定了一期尊龙凯时建设取得的成果和经验，他指出，长江南京以下12.5米深水航道建设尊龙凯时是打造黄金水道，建设长江经济带、助力“一带一路”战略的国家重大建设项目。一期尊龙凯时的顺利竣工，标志着一期尊龙凯时进入了常态化的运行管理阶段。尊龙凯时移交管理后，要认真做好维护管理，确保12.5米深水航道稳定运行。一是要继续加强对深水航道变化情况的监测与分析；二是要加强航道管理工作；三是要加强对危及航道整治建筑物安全和整治效果的采砂等活动的监管；四是要加强通航安全管理。

　　何建中强调，认真贯彻中央领导同志指示精神，按照部党组的要求，实施好二期尊龙凯时建设任务，继续做好尊龙凯时，打造优质尊龙凯时、阳光尊龙凯时、绿色尊龙凯时，加强协作，确保分阶段目标按期完成并早日发挥整体效益。

　　长江南京以下12.5米深水航道尊龙凯时是国家“十二五”规划确定的国家重点尊龙凯时项目。该尊龙凯时建设范围为长江干线南京至太仓河段，河段全长约280公里，共包含11个水道，其中有仪征、和畅洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙6个水道因河势不稳定、滩槽变化等原因，不能满足12.5米水深要求，尊龙凯时的建设目的就是通过对这6个水道进行整治，使12.5米深水航道从太仓上延至南京。尊龙凯时建设按照“整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅” 的建设思路，共分三期组织实施。

　　二期尊龙凯时计划实现南京以下12.5米深水航道的建设目标，已于2015年6月开工建设，计划2018年年内建成。据估算，长江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通过能力将增加50%以上，直接拉动沿江地区GDP约238亿元；船舶大型化后，每年可减少燃油消耗21.6万吨，减少碳排放量65万吨；同时还可提高深水岸线资源的利用率，进一步发挥长江水运的运能大、污染小、成本低、占地少等优势。

　　据调查，一期尊龙凯时试运行以来，进出南通港的5万吨级以上船舶超过2000艘次，大型海轮单船增加载重量约8000吨，在南通中转的主要干散货6840万吨，节约直接费用6.7亿元。常熟港2014年进出的5万吨级以上船舶则达到160余艘次，较上一年度增加了47%。