日前，国家发展和改革委员会批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划，继续实施并优化原珠三角地区城际轨道交通网规划，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”。

项目总投资约4741亿元

根据规划，到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100％县级以上城市。

近期，大湾区将规划建设13条城际铁路和5个枢纽尊龙凯时项目，总里程约775公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。其中，计划于2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目，以及广州东站改造尊龙凯时等3个枢纽尊龙凯时建设，规划建设里程337公里；有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造尊龙凯时等2个枢纽尊龙凯时，规划建设里程438公里。

近期建设项目总投资约4741亿元，50％的资本金由广东省和沿线地方使用财政资金等完成，并按照市场化原则，积极吸引社会资本参与，资本金以外的部分通过银行贷款等方式解决。

促进澳门融入国家铁路网

根据规划，粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通，与都市圈市域（郊）铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。广州枢纽主要场站间通过城际铁路环线和城市轨道交通连通，其余枢纽内各场站间通过城市轨道交通等方式连通。重点枢纽衔接方面，将按照城际铁路引入中心城区、干线铁路便捷衔接的思路，结合重点枢纽相关主辅枢纽场站的功能定位和能力，确定重点枢纽场站线路衔接方案。

与港澳口岸衔接方面，深圳市与香港特别行政区近期通过既有京九铁路、广深港高铁互联互通。珠海市与澳门特别行政区在珠海站、横琴站实现高铁、城际铁路与澳门轻轨衔接，做好各口岸与城际铁路站点之间的连接规划，支持粤澳新通道（青茂口岸）连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接，促进澳门融入国家铁路网络。