“无水港”是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。广西建设无水港网络是作为中国-东盟自贸区前沿地带的必然趋势，也是适应当今沿海港口竞争的需要。现代沿海港口之间竞争愈发激烈，如何争取更广阔的经济腹地和货源成为港口发展的关键。由各个港口自身地理位置等因素所决定的港口的直接经济腹地是有限的，但是间接腹地却是可以继续扩大的。在这种背景下，港口之间争夺经济腹地的产物——“无水港”就应运而生。

　　《意见》指出，到2015年要形成以广西钦州保税港区为龙头的，通关便捷、体系完备、运行高效、特色鲜明的广西保税物流体系。据悉，“十二五”期间，广西将建设运营好钦州保税港区、南宁保税物流中心、凭祥综合保税区，推进北海出口加工区扩区升级，完善内陆无水港网络。广西将构建起较为完善的广西北部湾经济区保税物流体系，使之成为联系中国西南地区和东南亚国家的核心枢纽以及连接海港、空港和边境口岸的大型物流商贸基地。

　　专家认为，无水港建设可促进沿海港口与对应城市实现双赢。首先，建设无水港有利于牢固地扩大沿海港口的经济腹地，保证沿海港口物流供应链顺畅；可进一步提升沿海港口城市的集聚和辐射功能，推动区域经济发展。其次，对于无水港城市来说，可以拉动当地经济，实现城市间的共同发展。无水港项目将对当地城市产生长远的经济和社会影响：一方面，有利于贸易量和经济水平的提高，将无水港城市的区位优势延伸为具有沿海国际性港口城市的优势，实现区域优势的突破性飞跃，为开放型经济发展构筑更广阔的平台；另一方面，有利于无水港城市物流业及相关服务业的快速发展，为综合性物流中心的迅速崛起奠定坚实基础。

　　同时，建设无水港可拓展沿海港口集聚辐射功能，增强港口核心竞争力。在当前国际国内市场竞争激烈的大环境下，港口拥有源源不断的货源尤为重要。随着港口规模的扩大、船舶大型化的发展和港口吞吐能力的倍增，集装箱港口之间竞争的重点已从单纯的吞吐能力转移到内陆腹地市场的拓展。

　　应该说，中国-东盟自贸区的建成和发展有力促进了广西北部湾保税物流体系及无水港网络的建设发展，而保税物流体系的建设又缩短了自贸区与世界的距离。