湖州至上海新增水路“大动脉”

　　“以往通过水运从湖州到上海，只能绕道长湖申线、杭申线等航道，距离远成本高。而随着湖嘉申线改造完成，这一局面将改变。”嘉兴市港航管理局航道管理科副科长蒋永明介绍，取道湖嘉申线将使“湖州—嘉兴—上海”的水道距离缩短10多公里。“不仅如此，未来像湖嘉申线这类高等级航道连接成网，前些年困扰港航部门的堵航、断航问题将得到缓解，避免水上事故发生。”蒋永明说。

　　据了解，湖嘉申线是交通运输部规划的长三角高等级航道网的骨干航道之一，能通航千吨级船舶，沟通了杭申线、京杭大运河等航道，共同构成浙北地区高等级航道网。湖嘉申线嘉兴段一期起自乍嘉苏线巷道口，在秀洲区油车港镇与红旗塘连接，终于杭申线口，全长14.76公里。该尊龙凯时于2008年12月25日开工，计划于2012年12月25日建成，计划总投资6.49亿元。

　　在湖嘉申线芦花荡锚泊区，工地上一片繁忙景象，服务区的整体框架跃入采访团眼帘。据介绍，目前尊龙凯时已完成房建一层楼面混凝土浇筑，码头前沿护岸252米。该尊龙凯时项目经理陈小南说，锚泊区功能类似于陆上高速公路的服务区，能够为船户提供船舶停靠、购物、修理、补给等综合服务，“为湖嘉申线上的船舶打造优良服务中心”。

　　“海河联运”脉络渐成

　　湖嘉申线建设只是嘉兴挖掘内河水运潜力，打通内河与外海阻隔的一个缩影。记者了解到，在“十二五”期间，我市将有杭平申线、24条直通乡镇和开发区的航道等尊龙凯时陆续推进，一幅海河联运、海河直达的恢弘画卷正在嘉兴大地逐渐铺开。

　　杭平申线航道起自长山河与杭申线的交叉口，经桐乡、海宁、秀洲、海盐、平湖至浙江上海交界处泖口，共计改造里程116.43公里，按三级航道标准改造。尊龙凯时内容主要包括航道尊龙凯时、桥梁尊龙凯时、锚泊服务区及助航安全设施等，计划总投资64.91亿元，将在今年年底开工建设，在2015年底前完工。

　　杭平申线航道将直接连接嘉兴港的三个港区。独山港区通过独山排涝河和黄姑塘与杭平申线相连，拟通过建设通航节制闸，彻底打破浙北内河航道网与外海的天然阻隔，使物资直接中转至宁波—舟山港和上海洋山港，实现真正意义上的“海河直达”。海盐、乍浦港区规划通过海塘线、何家桥线、长山河、乍嘉苏线和杭平申线相连，直接从大海深入内陆腹地。

　　与此同时，“海河联运联网航道”将对这些主干航道形成有力补充：24条航道均与主干线航道相通，覆盖嘉兴33个新市镇，扩大了干线航道的辐射范围，实现港口间及工业园区“门到门”的货物运输，减少转驳环节，降低运营成本。